Шта је дизалица? Да ли су дизалицама и даље потребне противтеже? Зашто изабрати противтег од легуре волфрама за противтег? Када видите овај наслов, сигурно имате сумње, ево одговора за вас један по један.
Дизалица се назива и дизалица, која се углавном састоји од два дела: погонске јединице и носача. Приликом дизања, противтег је веома важан. Противтег је углавном блок који одржава равнотежу. Његова тежина се углавном додаје према снази самог аутомобила. Превише тешки и превише лагани имају недостатке. Ако је претежак, вероватно ће оштетити снагу аутомобила приликом подизања тежине; ако је превише лаган, вероватно ће преврнути аутомобил. Да би возило било свестраније, неки блокови за балансирање дизалица велике тонаже су одвојиви. Приликом подизања материјала мале тонаже, возило може да виси са мање или без балансне тежине. Међутим, приликом подизања предмета велике тонаже, балансна тежина мора бити потпуно окачена, па чак и уређај за супер-дизање мора бити додат да би се спречило превртање возила, што би резултирало жртвама и оштећењем робе.
Када ово видите, сигурно ћете помислити да се могу користити и тежине других материјала, све док је тежина на нивоу стандарда. Зашто одабрати скупе противтеже од легуре волфрама? То је зато што је густина легуре волфрама високе специфичне тежине већа, а њена отпорност на корозију и отпорност на оксидацију су боља. Као кључна сировина користи се легура волфрама високе специфичне тежине. Густина легуре волфрама је велика, тако да се може постићи намена мале запремине и велике тежине, са високом флексибилношћу и дугим веком трајања.
